鋼絲繩澆鑄廠家認為鋼絲繩是以熱軋?zhí)妓劁摻z為主要原料的深加工產品。它的加工工藝是用熱軋高碳鋼絲制作各種鋼絲，然后將鋼絲捻成多股鋼絲繩，用其他材料(如線芯、鋼絲脂等)制作不同品種、不同結構和不同用途的鋼絲繩。鋼絲繩生產工藝復雜，工序間銜接性強，單個產品加工周期長，配套設備多，對操作人員的責任心和技術熟練程度有一定要求。
鋼絲繩澆鑄廠家認為鋼絲繩由外股纏繞在芯上形成，每股由外鋼絲纏繞在芯上形成。有點像編織的原理。鋼絲繩的芯主要分為兩類，纖維芯和金屬芯。
鋼絲繩澆鑄廠家認為纖維芯鋼絲繩柔軟，彎曲性能好。鋼絲繩在工作中受到碰撞和沖擊載荷時，可以起到緩沖作用。纖芯分為天然纖芯和合成纖芯。
天然纖維芯有充足的儲油量，使鋼絲繩內部有足夠的潤滑，防止鋼絲腐蝕。
鋼絲繩澆鑄廠家認為合成纖維芯具有韌性好、不吸水、耐酸、耐堿、耐擠壓、耐磨等特點。使用時不易變形，直徑穩(wěn)定。
還有兩種金屬芯，金屬繩芯和金屬股芯。鋼絲繩澆鑄廠家認為金屬芯鋼絲繩破斷力大，抗擠壓，耐高溫。不僅大大提高了鋼絲繩的疲勞性能和整繩的破斷拉力。鋼絲繩結構緊湊穩(wěn)定，消除了鋼絲繩使用過程中內外繩分離、外股鼓包現象。
鋼絲繩澆鑄廠家認為鋼絲繩繞過驅動輪和尾輪時，要保證驅動輪和尾輪處于水平狀態(tài)，使鋼絲繩在輪襯槽繩中心運行。否則，輪襯磨損過快，鋼絲繩的旋轉難以消除。當鋼絲繩穿過所有的托繩輪時，托繩輪的襯槽中心線必須與鋼絲繩中心線重合，特別是在變坡點，需要通過光滑的圓弧，以保證每組雙托輪受力均勻。否則會造成繩索脫落，加速輪襯磨損，鋼絲繩的自旋難以消除，造成架空乘人裝置的損壞和人身安全傷害。
鋼絲繩澆鑄廠家認為起升機構是岸橋的直接執(zhí)行部件，起升電機通過鋼絲繩傳遞動力起升重柜。鋼絲繩本身的特點就是易損件。除正常磨損外，意外碰撞、受力不當、工況不良等都可能導致提升鋼絲繩報廢。因此，鋼絲繩的安全使用是港口機械安全使用的重大課題。鋼絲繩損壞或鋼絲繩斷裂引發(fā)的重大事故時有發(fā)生，事故引發(fā)的鋼絲繩損壞也給港口安全生產帶來壓力。了解鋼絲繩的損壞規(guī)律和預防方法，對日常使用中鋼絲繩的維護具有基本的指導意義。
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